[lewactwo]

https://www.wykop.pl/link/4040541/jaworzno-czyli-najbezpieczniejsze-miasto-w-polsce/

Zrezygnowaliśmy z szerokich, imperialnych dróg. Węższa droga jest nie tylko tańsza w utrzymaniu, ale i bezpieczniejsza. Tam gdzie miały one szerokość 8 metrów zwężaliśmy je do 6 metrów. Niektóre spadły do rangi dróg dojazdowych o szerokości 5,5 metra. Jednej z dróg nie dało się zwęzić, więc zbudowaliśmy po środku wysepkę. To uspokaja ruch, daje kierowcy sygnał, że jest w mieście i nie może wciskać gazu do dechy – tłumaczy dyrektor Tosza.

Zmiany na jaworznickich drogach nie było dobrze przyjmowani przez kierowców, którzy mówili o szykanach, narzekali na zmniejszanie przepustowości dróg. Ich protesty niejednokrotnie nagłaśniały lokalne media. – Teraz kiedy okazało się, że nikt w Jaworznie nie zginał jakoś już tego hejtu nie ma. Nawet przepustowości, o którą martwili się kierowcy, się nie zmniejszyła. Samochody jadące wolniej mogą jechać stosunkowo blisko siebie, podczas gdy przy większej prędkości trzeba zachować większy odstęp – przypomina Tomasz Tosza.

Jak widać liczba i skutki wypadków to nie wynik jakiejś niezmienialnej „mentalności” o czym lubią opowiadać zwolennicy trupów na drogach i wyznawcy św. Przepustowości. Wystarczy bezpieczna infrastruktura oraz projektowanie miasta jako miejsca do życia a nie toru wyścigowego.

#rower #motoryzacja #drogi #polskiedrogi #brd #wypadek #prawojazdy #jaworzno

[ScaRRyMaN]

@lewactwo: tyle, że tam Policja działa poprawnie i nie przyklepie gówno-organizacji ruchu jak u nas

[t.....u]

Jak widać liczba i skutki wypadków to nie wynik jakiejś niezmienialnej „mentalności”

Jak widać liczba i skutki wypadków to nie wynik jedynie jakiejś niezmienialnej „mentalności”

@lewactwo: poprawiłem, to że infrastruktura jest wypas, nie oznacza że problemu z mentalnością użytkowników dróg nie ma ;-)

[lewactwo]

@tosyu: Ale mentalność zmienia się właśnie pod wpływem infrastruktury :) Jeśli budujemy w centrach miast kilkupasowe *trasy* z pasami ruchu szerokimi 3,5 metra (jak na autostradzie) i stawiamy znak (50) to automatycznie przyzwyczajamy kierowców, że trzeba mieć ten znak w dupie. Jeśli jednak zamiast tego wybudujemy prawdziwą miejską *ulicę* to ludzie przyzwyczają się, że jazda zgodnie z ograniczeniem prędkości czy piesi na jezdni to nie jest jakaś dziwna sytuacja.

[enron]

@lewactwo: tyle, że tam Policja działa poprawnie i nie przyklepie gówno-organizacji ruchu jak u nas

@ScaRRyMaN: najlepsze jest to, że nie trzeba policji ani fotoradarów by zredukować prędkość. Wystarczy zamiast "autostrady" gdzie w każdym kierunku mamy 2x3,5m dać 3+2,5m. Nagle się okazuje, że #!$%@? jakoś lekko się boją o lakier w swoich pełnoletnich bejcach i bez przymuszania jadą grzecznie 40-50km/h. A w dodatku obok drogi pojawia się dodatkowe 5 m

[t.....u]

@lewactwo: to w zasadzie jest też jakaś forma edukacji ;-)

[Singularity00]

@lewactwo: Podstawa to budowa dróg pozwalających omijać miasto - zamiast z południa na północ przez miasto -> na obwodnicę i póki tak nie będzie to nic się nie zmieni

[t.....u]

@Singularity00: dodaj jeszcze TIRy omijające viatolla przez mniejsze miejscowości :(

[brachistochrona]

@Singularity00: prawda, ale patologia to także lokalsi

[ScaRRyMaN]

@lewactwo: jeżeli nie ma podniesionego ograniczenia do 70km/h to taka szeroka droga jest bez sensu. Tak samo, jak robi się zwężenie z dwóch do jednego pasa: po cholerę likwidować prawy pas, przecież z automatu ludzie całą długość chcą jechać lewym xD. Ale Kielce, takie piękne.
@enron: no pewnie, że nie. Ale wystarczy spojrzeć w siwz podczas remontu lub budowy drogi jakie gddkia stawia wymagania

[demoos]

@tosyu: Jaworzno jest przy A4, jako, że miasto na prawach powiatu to nie płaci się viatoll. TIRy omijają nas szerokim łukiem, zarządca ma dwie wagi i razem z ITD skutecznie pilnują aby przejazd był płatny :D

[t.....u]

@demoos: nie pisałem w kwestii Jaworzna

u mnie jest Raben/Fresh/Pepsico i multum innych firm, całość #!$%@? środkiem Grodziska bo musi :(

Pisałem w kontekście spotkania ogromnych zespołów w mniejszych miejscowościach

[Singularity00]

@tosyu: Pewnie ale tu też potrzeba nie przebudowy dobrych dróg tylko działań inspekcji transportu, odpowiednich kar, kontroli id. Niestety Januszy trzeba wyedukować karami i upierdliwością aparatu państwa, wtedy nie będą mieć wyjścia.

[rmikke]

zamiast "autostrady" gdzie w każdym kierunku mamy 2x3,5m dać 3+2,5m

@enron: Chyba Ci się arytmetyka nie zgadza...

[enron]

@rmikke: Racja :) zyskujemy tylko 3 metry zamiast 5 ( ͡° ͜ʖ ͡°) Nadal sporo by poszerzyć chodniki. Do tego nie trzeba wtedy tych paskudnych ekranów akustycznych dawać, bo auta jeżdżą wolniej - i tym samym ciszej.

[rmikke]

@enron: Hmm, nie? 2x3.5=7; 3x2.5=7.5, tracimy po pół metra na stronę.

[enron]

@rmikke: ke? "Autostrada" czyli mamy w każdą stronę dwa pasy po 3,5m czyli po 7 metrów. Zamiast tego dajemy w każdą stronę robimy 3m + 2,5m czyli zyskujemy 3 metry na obu kierunkach. Do tego jeszcze 1-2m na pas zieleni, który zamieniamy na betonowe zapory i prawie 4 metry odzyskane dla ludzi.

[rmikke]

@enron: A to przepraszam, krzywo spojrzałem i wyczytałem, ze 3x2.5m, a nie 3m+2.5m.

[jaroty]

@lewactwo: podobnie było w centrum Olsztyna. Przed - autostrada po 3 pasy w samym centrum, przejścia dla pieszych co pół kilometra.

Po budowie tramwaju zrobili ogromny przystanek autobusowo-tramwajowy na środku ulicy, a samochodom dali po jednym pasie z drogą rowerową przy poboczu i dowalili tempo 30.

Dupy pękały wtedy srogo kierowcom ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[rzuf22]

@lewactwo: zajebiście, a teraz wjeb takie mikro ulice do prawdziwego miasta jak krk/wro/wwa i zobaczymy czy nie jebnie przepustowość -.-

[lewactwo]

@rzuf22 Zapraszam choćby do Berlina to się przekonasz :)