[k.....a]

#f1
Wypadki na Eau-Rouge>Raidillon to w zasadzie stały element każdego wyścigu. O ile same błędy kierowców lub defekty samochodów to jasny powód wypadnięcia z trasy i z tym nie ma jak polemizować, tak infrastruktura toru w tym miejscu wg mnie pozostawia wiele do życzenia. Jak na zakręty, gdzie większość przechodzi całą tę sekcję flat out blisko swoich vmax, w topowych seriach 300+km/h to jest tu CHOLERNIE wąsko i w zasadzie każdy bolid, który uderza czy to tuż przed szczytem z lewej czy za szczytem z prawej zwykle odbija się od ścian z opon i staje niebezpiecznie blisko samej nitki toru, najczęściej na drodze typowych lekkich run offów, które przecież zdarzają się tu bardzo często, szczególnie w tłumie. Już pomijam fakt, że kierowca podjeżdżający pod tę wielką górę nie widzi, że na jej szczycie był wypadek i ktoś stoi w poprzek toru ¯\(ツ)_/¯

Dziwi mnie to tym bardziej, że nawet na tym samym torze inne strefy bezpieczeństwa są dużo większe, choć zakręty potencjalnie mniej niebezpieczne, jak np. Pouhon. Tam bolid wylatuje, wali w opony, nawet jak się odbije to zostaje 20m od toru, a nie 5. W dodatku jest doskonale widoczny z daleka. Ale co tam - mamy prawdopodobnie najtrudniejszy i najniebezpiecznejszy "zakręt" na torze w całym kalendarzu - wypadki co weekend wyścigowy - wuj, może tym razem nikt nie zginie ¯\(ツ)_/¯

Wg mnie powinni zdecydowanie przebudować i poszerzyć run offy, ustawić pod takimi kątami, by nie pozwalały na łatwe odbicie się i powrót w pobliże toru, zabudować lepszymi, nowoczesnymi barierami, które lepiej pochłaniają energię uderzenia, wchłaniają bolid, zatrzymują go w tym miejscu, a nie działają jak paletka na lecącego ping ponga. Skoro bolid wypada z toru to nadrzędnym zadaniem infrastruktury ma być jego bezpieczne odseparowanie od reszty wciąż ścigających się. On już zakończył wyścig.

[oremi]

@kapuczina_corki_somsiada: @kapuczina_corki_somsiada: zwasze mozna zwolnic

[Tylko_noc]

@kapuczina_corki_somsiada: No, widze ze kolejny wykopek jest madrzejszy od calej FIA ktora homologuje tory.
Ten sport jest po prostu niebezpieczny, i nawet w NASCAR giną kierowcy mimo że połowa wyścigów to owale

Pouhon jest przystosowany do MotoGP i dlatego na niektórych torach nie pojawia się

[k.....a]

@Tylko_noc: cały tor, jak i większość aktualnie używanych torów jest budowana "pod" MotoGP. Jednego wybranego zakrętu nie dostosowuje się, tylko cały tor. Tym bardziej sekcja Eau-Rouge>Raidillon powinna zostać przebudowana. Brak spójności na tym samym torze, gdzie T1 i Bus Stop mają prawie 100m na wylocie, choć to są hamownia, ale flatout 300+ nie no spoko, 15m wystarczy.

Brawo za porównanie owalu do toru drogowego.

[Dect]

@kapuczina_corki_somsiada: na pewno będę jakieś zmiany bo to jest za poważna sprawa, np ściana w którą uderzył Magnussen jest jeszcze bliżej toru, inna sytuacja mi się przypomniała, wec 2016 tutaj uderzenie było w bandę po lewej przed szczytem

[Tylko_noc]

@kapuczina_corki_somsiada: spa juz od dawna nie jest "drogowe"

I ciezko zeby tor dostal Grade A majac tylko jeden zakret pod homologacje..

poza tym usterka ukladu hamowania jest znacznie grozniejsza niz pelny gaz w 'o róż'
stad sa takie runoffy

[k.....a]

@Dect: co roku widzę kompilacje wypadków w tym miejscu, a te najpoważniejsze łączy jedno - wrak odbija się i ląduje z powrotem na wyścigowej nitce. To nie powinno mieć miejsca.

[R.....n]

No, widze ze kolejny wykopek jest madrzejszy od calej FIA ktora homologuje tory.

@Tylko_noc: Przecież on ma rację z tymi wyjazdami w tym miejscu, są zdecydowanie za wąskie i bandy są źle wyprofilowane w stosunku do linii pokonywania toru. Z lewej się zwęża bo jest jakiś budynek chyba mieszkalny, a z prawej jest wąski bo jest z tego co kojarzę dość spory spadek i las. Gdyby tam były płaskie i

[fordern]

@Ron1n: @kapuczina_corki_somsiada: No to łopaty do rąk i usypywać górkę, żeby zmieścić większą strefę na zewnętrznej w Raidillion.

[Tylko_noc]

@Ron1n: To zobacz sobie jak to wygladalo w latach 90. Ten tor byl juz wielokrotnie przebudowywany

[Dect]

spa juz od dawna nie jest "drogowe"

@Tylko_noc: Spa jest torem drogowym od 2000 roku, wcześniej fragment toru był wykorzystywany w normalnym ruchu ulicznym

[ZmutowanaFrytkownica]

a z prawej jest wąski bo jest z tego co kojarzę dość spory spadek i las

@Ron1n: spokojnie można by poszerzyć zakręt, bo w tej chwili rozbite auto ląduje blisko toru.

[R.....n]

To zobacz sobie jak to wygladalo w latach 90.

@Tylko_noc: Po co? Oceniamy to co jest teraz i patrząc na to jak teraz latają z bezpieczeństwem to po prostu się dziwę, że nic więcej nie zrobili z tym zakrętem.

[Tylko_noc]

@Ron1n: bezpieczenstwo to rok 94 z wiadomych wzgledow. Nawet wrzucilem zdjecie

[k.....a]

@Tylko_noc: bezsens, a nie bezpieczeństwo. To nie nitka toru ma się zmieniać, tylko otoczenie chroniące przed konsekwencjami wypadnięcia z niej.

[Tylko_noc]

@kapuczina_corki_somsiada: bus stop?

[R.....n]

@Tylko_noc: Przecież bus stop przebudowali żeby było jeszcze większe dohamowanie dzięki czemu doszło kolejne miejsce do relatywnie łatwego wyprzedzania. Sama szykana była bezpieczna bo wymagała znacznego zwolnienia, a jak ktoś przestrzelił to jechał po prostu prosto.

[Tylko_noc]

@Ron1n: Przed 1980 w ogole jej nie bylo. zbudowano go wlasnie dla bezpieczenstwa.
to tak a propos

To nie nitka toru ma się zmieniać, tylko otoczenie chroniące przed konsekwencjami wypadnięcia z niej.

[R.....n]

@Tylko_noc: A w 1960 mieli drzewa obok toru zamiast barierek, jakie to ma teraz znaczenie?

[k.....a]

@Tylko_noc: bus stop ma zupełnie inną historię, niż eau rouge. Ta szykana sztucznie dodana do oryginalnego toru jest wyłącznie dla poprawy widowiska i ilości wyprzedzeń, pierwotnie wyglądająca rzeczywiście jak zatoczka przystanku autobusowego z czasem przestała tak wyglądać, gdzie druga jej część była cięta, prostowana, znów cięta, znów prostowana, a na końcu w zasadzie wyglądała jak gładki łuk wychodzący na prostą. Tym samym bus stop stracił swoją oryginalną charakterystykę.

Po za

[Tylko_noc]

@Ron1n: to po co wywolujesz ten argument?
poza tym barierka to infra. ochronna i nie dotyczy samego toru