Cześć,

kupiłem samochód, który miał malowane tylne drzwi z jednej strony (kolor srebrny).
Gdy zacząłem zwracać na to uwagę to szczególnie pod kątem widać różnice w tych kolorach (najbardziej widoczne na zdjęciach).
Element ten wygląda jakby był dodatkowo spolerowany, ponieważ posiada po nałożeniu wosku silny "efekt lustra" w odróżnieniu od niemalowanych drzwi obok.
Czy jest możliwe że spolerowanie całego auta zniweluje w jakimś stopniu dla oka tą różnicę wizualną?

#lakiernictwo #autodetailing #
@Darop5 cudów się nie spodziewaj. Naprawa była słabej jakości i pominięto etap cieniowania lakieru na sąsiednie elementy. Nie liczyłbym na to, że polerka to wyrówna. Zwłaszcza, że srebrny to nie jest najprostszy kolor do lakierowania. Jeśli ma być zrobione dobrze, to trzeba ponownie przelakierowac te drzwi robiąc cieniowanie na sąsiednie elementy.
  • Odpowiedz
  • 0
@cacyyy lakierowane były drzwi i obszar tylnego nadkola i różnica widoczna jest faktycznie tylko między drzwiami. Aczkolwiek póki nie widziałem że były te elementy malowane to nie widziałem tej różnicy. Raczej będę musiał po prostu nie zwracać na to uwagi i się przyzwyczaić.
  • Odpowiedz
No w końcu proces detailingu zakończony po ponad pół roku od rozpoczęcia. Robione było na 4 raty, bo inaczej musiałbym auto zostawić na 2 tygodnie, a nie mogę sobie na tyle czasu pozwolić bez auta. Koszt całkowity po rabacie: 12,5k zł. I weszło:
- folia ppf 10-letnia na 95% zewnętrze auta (pozostałe 5% to klamki, tylnie światła, relingi dachowe) w tym ściągnięcie napisów i ponowne nałożenie, tak więc folia jest także pod
Adamfabiarz - No w końcu proces detailingu zakończony po ponad pół roku od rozpoczęci...

źródło: fabia detal

Pobierz
@2xpapanalepiku: pasta tempo składa się głównie z wypełniaczy. Wystarczy po takiej polerce przejechać powierzchnię zmywaczem silikonowym na szmatce żaby zobaczyć ile rys faktycznie wycięło, a ile tylko wypełniło smalcem.
  • Odpowiedz
Poleci ktoś solidnego blacharza z Krakowa? Najlepiej północ, ale to nie jest jakoś szczególnie istotne.
Pacjent Opel Astra H 2004 do zrobienia na pewno błotnik i próg prawy tył, co do reszty szukam kogoś to rzuci okiem i oceni czy coś więcej. Najlepiej w przyzwoitych pieniądzach.

#krakow #motoryzacja #blacharstwo
@Tosiek14: przecież to się nie opłaca robić. wydasz tyle co auto jest warte, a po następnej zimie w innych miejscach wyjdzie.

jak nie masz dziur na wylot, przeczyść to, psiknij czymś i jeździj tak. temu autu i tak bliżej do złomowania niż jeżdżenia nie wiadomo ile lat. za 5 lat to już konkretniejszy szrotek będzie w wieku 25 lat.
  • Odpowiedz
@walokid: nie jestem lakiernikiem, jak chcesz to zrobiłem to za ciebie i w minute znalazlem zaklad z miechowa ( pierwszy, ktory sie wyswietlil z podaną stawką), wiec jesli chcesz to moge ci podeslac na priv ;)
  • Odpowiedz
@Falcinho: papier ścierny z taką gradacją, jaka jest polecana do tej uzupełniającej masy. Np. te szpachlówki na e-lakierniku mają podane w opisie, jaki jest polecany papier do wyrównania poziomu i do wygładzania końcowego.
  • Odpowiedz
Potrzebuję doprowadzić do jako takiego wyglądu elementy metalowe widoczne na zdjęciu.
Jest to część sprzętu zamontowanego na aucie i pracującego w terenie, więc narażone na warunki atmosferyczne, a bywało że i mechaniczne (uderzenia młotkiem... tak, wiem...).
Jak widać ruda daje o sobie mocno znać i chociaż nie wpływa to w żaden sposób na działanie, to kwestia przywrócenia jakiejś estetyki.

Jak do tego podejść? Zjechać czymś tę rdzę i potem farba w sprayu?
FistOfTruth - Potrzebuję doprowadzić do jako takiego wyglądu elementy metalowe widocz...

źródło: 20240429_190544

Pobierz
więc narażone na warunki atmosferyczne, a bywało że i mechaniczne


@Fist_Of_Truth: wypiaskować i pomalować proszkowo
Wszystko inne to będzie w takim przypadku leczenie syfa pudrem (dosłownie) i będziesz tą robotę powtarzał po każdej zimie.

Wszelkie szczotki druciane nie usuwają rdzy, a tylko ją zapolerują (wyglądać będzie ślicznie) i to potem wyłazi.
Jak sam chcesz to robić, to po szczotce drucianej jeszcze papier ścierny, może być listkowa tarcza na szlifierkę.

Sprayów nie
  • Odpowiedz
@BArtAS94: masz srebrne auto a to kolor który jest najtrudniejszy (w zasadzie niemożliwy) do poprawnego wycieniowania także i tak będzie widać że coś tam było robione o ile nie będzie po prostu cały element wymieniony - także prościej będzie samemu oczyścić to z rdzy, na to #!$%@?ąć jakiegoś hammerite'a i powtarzać zabieg co roku
a klapę wymień albo poczekaj aż ktoś zaliczy szkodę na twoim aucie
  • Odpowiedz
@Sarg: za szpachlą przemawia cena i duża dostępność. Ja akurat robiłem kilka razy cyną, i nie jest to jakoś specjalnie trudne, ale musisz mieć dobrze oczyszczoną blachę, trochę dodatkowych narzędzi, do tego w kosztach oprócz samej cyny dochodzi gaz do palnika i pasta pod cynę. Natomiast ja to szlifowałem zwykłą docieraczką z papierem ściernym
  • Odpowiedz
Noszę się z zamiarem sprowadzenia BMW E92 3.0 turbo z USA.

Jaki byłby przybliżony koszt klepania/wymiany elementów karoserii i lakierowanie, ogólnie robota blacharza? Nigdy nie miałem okazji korzystać z takich usług. Na koszta serwisu silnika i osprzętu mam już pewne widełki co to może być za kwota, ale o blacharstwie nie mam zielonego pojęcia.

Załóżmy, że jest lekko wygięta maska, połamany zderzak i wgniecione nadkole + elementy konstrukcyjne ramy są git. Ile
@gandalf_rzulty kupisz, sam się przekonasz. Widzę że nie masz doświadczenia ani w imporcie aut z USA, ani z BMW. Powiem ci od razu, koszt naprawy który sobie oszacujesz pomnóż 2x. Zobacz ile kosztują części blacharskie na allegro. Kup auto które nie wymaga interwencji blacharza, ciągania, prostowania. Tylko odkręcane elementy. Lakierowanie licz 1500zł za maskę, resztę po 1000zł za element.
  • Odpowiedz
czy są jakieś "domowe" metody aby zabezpieczyć element?


@blaze01: Zasadniczo nie ma.
Jak już robisz taką lipę, to odrap to papierem ściernym, odrdzewiacz (kwas fosforowy) i pomaluj pędzlem farbą antykorozyjną typu Hamerrite czy coś takiego.

Jak ma być porządnie, to nie ma drogi na skróty - piaskowanie, podkładowanie, powłoka lakiernicza.

Inaczej zawsze po zimie wylezie.
  • Odpowiedz
#kiciochpyta a konkretnie #blacharstwo #lakiernictwo #motoryzacja #samochody

Więc tak, mam auto którego poprzednia rejestracja była przyklejona. Dziury przez które można byłoby cokolwiek przykręcić są zaślepione jakimś klejem czy plastikiem. Nie mam jak tego wydłubać.

#pytanie jest więc takie - czym to przykleić tak żeby nie odpadło? W sklepie budowlanym mieli tylko jakieś taśmy które nie działają w połączeniu z PP (także ramka wtedy odpada).

W zasadzie nie obchodzi mnie czy przyklejać sama
@HPBaxxter: weźmiesz wkrętami podziurawisz, a potem zdziwienie, że rdza wychodzi. Równie dobrze mając wiertło możesz spróbować przewiercić fabryczne otwory. Od siebie polecam magnesy neodymowe, przykleić do rejestracji i tak mocować do auta.
  • Odpowiedz
@HPBaxxter: w sumie poza tym, że mają być neodymowe, to nie mam nic do polecenia, bo nie korzystałem z patentu. Mogę jedynie podpowiedzieć, żebyś kupił podkładkę antywibracyjną pod ramkę rejestracji, przykleił na stałe do tyłu ramki, a magnesy kup takie, byś mógł je przykleić w środku ramki (nawet 5 sztuk, im więcej i gęściej tym lepiej) i założyć na to rejestrację. Raz, że będzie elegancko trzymać, dwa że wibracje nie uszkodzą
  • Odpowiedz