Italski klin owadzi

czyli

Alfa Romeo Carabo Bertone

Lata 60. i 70. XX wieku były swoistym końcem obłych i łagodnych linii w motoryzacji, a początkiem kanciastych, a nawet klinowatych nadwozi, mających szczyt popularności w 80s. Producenci aut coraz śmielej i częściej zaczęli korzystać z nowocześnie wyglądających kanciastych linii, co spotykało się z ciepłym przyjęciem klientów, chcąc mieć nowe i atrakcyjne auto. Przeskok pomiędzy designem aut z liniami pokroju długich i niskich orazPokaż całość

Niemiecki ssak wojskowy

czyli

Volkswagen Iltis/typ 183

Pod koniec lat 60. XX wieku w Bundeswehrze, to jest odrodzonej po II Wojnie Światowej armii Niemiec Zachodnich, w roli terenowych łazików były wykorzystywane DKW Munga oraz VW 181; pierwszy z silnikiem dwusuwowym, zaś drugi tylnonapędowy, będący rozwinięciem drugowojennego Kubelwagena i pokrewnym z Schwimmwagenem. Z biegiem czasu pojazdy były coraz bardziej przestarzałe. Traf chciał, iż w 1962 roku rozpisano konkurs o kryptonimie Europa JeepPokaż całość

Radziecki widlasty motobadziew kozacki

czyli

ZAZ Zaporożec 965/966/968/968M

Radzieckie samochody w naszym kraju są zazwyczaj kojarzone w dwojaki sposób. Z jednej strony pamiętamy o Ładach/VAZ 2101 i innych, czyli licencyjnych Fiatach, będących krewniakami rodzimego Polskiego Fiata 125p, czy modelu Samara i innych, z drugiej zaś część osób pamięta albo zdaje sobie sprawę z istnienia GAZ M-20 Pobieda i GAZ 51, będących dawcami „bratniej” licencji na rodzimą Warszawę i Lublina 51.Pokaż całość

Prze-wóz dostawczy z bocianem i inne

czyli

FSO Polonez 2.0 D Turbo/FSO Piedra/FSO Truck i Polonez 1.9 XUD

W latach 70. XX wieku, kiedy projektowano i wdrażano do produkcji następcę Polskiego Fiata 125p, to jest Poloneza, planowano rozwinąć żerańskie zakłady dwuetapowo: najpierw zbudowano linię produkcyjną na potrzeby przyszłego modelu, a następnie miano zbudować nowy zakład produkujący na licencji silniki do auta. Wskutek cięć finansowych zrealizowano tylko pierwszy etap; drugi rozwiązanoPokaż całość

Kabriolet po żerańsku

czyli

Polski Fiat 125p Kabriolet/Targa

Na łamach tagu wspominałem o kabrioletach z dwóch ustrojów politycznych – amerykańskiego i małoseryjnego AMC Eagle Sundancera z lat 80. oraz czechosłowacką Skodę Felicię z lat 60. i rodzimego Bosmala/Fiata 126p z lat 90. Pojazdów w wersji otwartej w naszej części Żelaznej Kurtyny było niewiele więcej – jednym z bardziej znanych był Wartburg 311 Cabriolet. Pewną odpowiedź na deficyt kabrioletów u nas dostarcza klimatPokaż całość

Rotacyjny sport kosmiczny

czyli

Mazda Cosmo Sport/110 S

Japońska Mazda jest znana w naszym kraju głównie jako producent starej japońszczyzny pokroju 323F z pop-upami, czy modelu 3, pojazdu korodującego szybciej niż przeciętny entuzjasta włoszczyzny odpisujący na zarzuty o awaryjność paździerza. Część co bardziej zaznajomionych samochodziarzy kojarzy także model RX-7, samochód sportowy z silnikiem Wankla, czyli czymś na co zwykły kierowca reaguje alergicznie albo z przerażeniem wynikającym z nietypowej konstrukcji silnikaPokaż całość

Światowy turyński paździerz grzybowy

czyli

Fiat Siena/Albea/Palio/Palio Weekend

FIAT jaki jest, każdy widzi – marka wozów tanich, próbująca konkurować ceną i wyposażeniem z innymi producentami, czy też dawniej sprzedająca na prawo i lewo licencje do krajów o niezbyt demokratycznym statusie, patrz ZSRR, PRL, Jugosławia czy Hiszpania; w polskiej mentalności wizerunek marki opierał się o doświadczenia z produkowanych czy importowanych do nas fiatopochodnych, co skutkowało myśleniem pokroju Polski Fiat im młodszy tym lepszy,Pokaż całość

Bawarski klin sportowy

czyli

BMW M1 E26

Na przełomie lat 60 i 70. XX wieku monachijskie BMW zyskiwało opinię producenta tworzącego samochody o sportowym zacięciu, pochodzące z linii modelowej o nazwie Neue Klasse. Wprawdzie bawarska marka już przed wojną tworzyła całkiem udane samochody, jednak po zakończeniu działań wojennych, wiążącym się z dotkliwą utratą fabryki w ówczesnych wschodnich Niemczech, musiała odbudowywać swoją renomę i pozycję. Paul Bracq, szef działu BMW Motorsport, idącPokaż całość

Peerelowski nietoperz

czyli

WSK W65.S65.N65 Gacek

Kilkukrotnie we wpisach wspominałem o jednym z problemów powojennej Polski, jakim był deficyt samochodów, zarówno tych dostawczych, jak i osobowych. Te braki, wiążące się między innymi z ograniczonymi surowcami czy ustrojem komunistycznym z gospodarką centralnie planowaną, próbowano ograniczać na różne sposoby – wdrażano licencje na GAZy 51 i M-20 Pobiedy od „bratniego” Związku Radzieckiego, produkowano rodzime Stary 20, dwusuwowe „samochody przejściowe” te jest Syrenę czyPokaż całość

Przedni napęd po czechosłowacku

czyli

Skoda S742 P Obrtlik

W latach 60. XX wieku producenci aut coraz częściej rezygnowali z aut tylnosilnikowych. Powód był prosty – o ile w autach sportowych kwestia funkcjonalności samochodu była drugorzędna, o tyle w autach rodzinnych czy też raczej: wielkoseryjnych, liczyła się już dużo bardziej. Samochód FWD mógł mieć pojemniejszy bagażnik, więcej miejsca w środku, czy odmianę kombi, zaś on sam był dużo łatwiejszy do modyfikacji wywodzącychPokaż całość

Jankeski Orzeł Jeden

czyli

AMC Eagle

Od kilkunastu lat przeróżne marki motoryzacyjne oferują tak zwane crossovery , pojazdy mające łączyć cechy kilku rodzajów samochodów w jednym. Jak to wychodzi? Cóż, różnie, chociaż patrząc na trendy sprzedażowe i gamę producentów, to jest popyt na takie przerośnięte potworki. Mówiąc wprost, pojazdy tworzone jako „coś” pomiędzy terenówką, SUVem, autem rodzinnym i samochodem usportowionym, są ̶g̶ó̶w̶ poniżej jakiejkolwiek krytyki i „robią” tylko część rzeczy dobrze albo wszyPokaż całość

Klinowa luksusowa limuzyna brytyjska

czyli

Aston Martin Lagonda

Motoryzacja angielska od dawna wzbudzała przeróżne opinie – jedni cenili ją za konserwatywne i cieszące się opinią trwałych limuzyny Rolls-Royce’a, inni doceniali za sportowe Bentleye czy Astony Martiny, a jeszcze inna grupa fanów motoryzacji kręciła bekę z jakości wyrobów British Motor Company/British Leyland z Roverem SD1 na czele, będącym przykładem jakości porównywalnej do tej z samochodami z krajów demokracji ludowej , jak nie gorszej.Pokaż całość

Przedwojenny Luksus Sportowy

czyli

PZInż 403 Lux-Sport

Motoryzacja w dwudziestoleciu międzywojennym była pełna sprzeczności. Z jednej strony, w latach 30. XX wieku w Stanach zaprezentowano Corda 810, wyglądającego nowocześnie na tle ówczesnych aut, zaś w Czechosłowacji budowano opływowe Tatry, których kontynuacją będzie powojenny model 603; z drugiej zaś, w Trzeciej Rzeszy w podobnym okresie istniał Mercedes G4 W31 czy rodzimy prototyp Iradam, oba o nieco nienowoczesnej stylistyce.

No właśnie,Pokaż całość

Żerańska polognesowa terenówka ANALOGowa

czyli

FSO Polonez Analog

Samochody w krajach komunistycznych, w momencie produkcji, często stają się podstawą do stworzenia kolejnych odmian względem bazowej wersji. Nie inaczej było z borewiczem aka ochódzkim czyli FSO Polonezem, którego od początku – zresztą jak każde inne auto w Polsce – wykorzystywano jako podstawę do wersji rajdowej, tworzono wersje pickup i zrobiono na bazie doświadczeń z nimi Trucka, zubażano lub wzbogacano, liftowanoPokaż całość

Amerykańska opływowa limuzyna przednionapędowa

czyli

Cord 810/812

Jest rok 1935. Na drogach dominują wysokie kanciaste pudła ze stylistyką końca lat 20, podobną jak w rodzimym Iradamie czy czechosłowackim Aero, auta w salonach na rocznik 1935 również w większości wyglądają tak i są de facto tymi samymi pudłami z liftingem polegającym na złagodzeniu krawędzi. I nagle na salonie samochodowym w Nowym Jorku pojawia się ten samochód. Cord. Niezwykle niska, smukła, opływowa sylwetkaPokaż całość

Policencyjny śmietnik z niemieckim bocianem

czyli

FSO 125p Diesel

Lata 80. w Polsce Ludowej były okresem kryzysu i zmian. Dość powiedzieć, że w „odpowiedzi” na braki surowcowe i cięcia finansowe tworzono kryzysowe wersje FSO 125p i Poloneza, zubożone ze wszystkiego co się tylko dało pominąć w procesie produkcji. Kondycja finansowa państwa była nie najlepsza, strajki niezadowolonych robotników się nasilały, zaczęto reglamentować benzynę wprowadzając specjalne kartki…

No właśnie, kartki – posiadacz samochoduPokaż całość

Radziecka bogini fiatopochodna

czyli

Łada/WAZ 2101/2102/2103/2104/2105/2106/2107

Lata 60. XX wieku w Bloku wschodnim były na swój sposób przełomowe. Z jednej strony, po śmierci Stalina, po zażegnaniu kryzysu kubańskiego i w czasie wyścigu ku podbojowi kosmosu ZSRR i państwa satelickie zaczęły - mocno upraszczając - nieco łaskawszym okiem spoglądać na państwa zachodnie z rządami komunistycznymi jak Włochy, z drugiej zaś – wydarzenia Marca ’68 w Polsce czy interwencja wojsk Układu Warszawskiego w CzechosłowacjiPokaż całość

Terenowy byk militarny

czyli

Lamborghini LM002

W powszechnej świadomości przeciętnego fana motoryzacji marka Lamborghini zapisała się jako producent sportowych modeli takich jak Miura czy Countach; ten drugi, będący rywalem Testarossy, zapisał się wraz z nią czy DeLoreanem w pamięci jako jeden z symboli lat osiemdziesiątych. Oczywiście, oprócz wspomnianych wyżej wozów istniały także mniej znane pojazdy pokroju Piazzy, Floridy czy bohatera dzisiejszego wpisu, pierwszego Sport Utility Vehicle marki z Sant’Agata Bolognese.Pokaż całość

Wojenna amfibia garbusopochodna

czyli

Volkswagen typ 166 Schwimmwagen

Nie jest rzeczą nową, ani nawet mocno odkrywczą, stwierdzenie że wszelkie konflikty napędzają postęp ludzkości. Spory skok technologiczny poczynił się we wszelkiej wojskowości i pokrewnych od nich dziedzinach życia – od zarania dziejów ludzie lubili robić sobie krzywdę na tysiące sposobów, i czy się komuś to podoba czy nie, to jednak część wynalazków czy produktów wywodzi się z tamtego okresu – patrząc motoryzacyjnie toPokaż całość

Japońsko-amerykańskie coupe kompaktowe

czyli

Isuzu Piazza

W latach 70. XX wieku japońska marka Isuzu, we współpracy z amerykańskim General Motors, wypuściła model Gemini, kompaktowy samochód, który powstał na amerykańskiej T-platform , płycie podłogowej, która pozwalała stworzyć auto przednio- i tylnonapędowe, zależnie od wizji konstruktorów. Pojazd, który oferowano pod markami GM, między innymi Holdena czy Buicka, w zależności od wersji był autem tylnonapędowym. Gemini mimo wszystko było zwyczajnym wozem kompaktowym, prostym shitboxem ,Pokaż całość